jst molex TE泰科deutsch连接器代理 申泰安费诺联合发布的新闻稿

戴姆勒公司、Fraunhofer-Gesellschaft、HELLA KGaA Hueck & Co、jst molex TE泰科deutsch连接器代理 申泰安费诺科技公司和欧司朗Licht公司联合发布的新闻稿

2019年10月7日|财经出版社

德国慕尼黑——2019年10月7日——德国一个研究联盟与业界和研究领域的知名成员共同开发了智能、高分辨率LED大灯的基础，将自适应向前照明提升到一个新的维度。该示范模型是由欧司朗公司的整体项目经理与戴姆勒、弗劳恩霍夫、海拉和jst molex TE泰科deutsch连接器代理 申泰安费诺公司合作开发的。两个前大灯都包含三个LED光源，每个光源有1024个单独可控制的光点(像素)。这意味着，前大灯可以非常精确地适应各自的交通情况，以确保最佳的灯光条件，在任何时候都不会使其他司机眼花缭乱。光线可以根据道路上每一个可以想到的弯道进行调整，这样就不会有黑暗的边缘区域。此外，借助车内的传感器，可以对周围环境进行分析，以照亮迎面而来的车辆。这使得驾驶员可以更清楚地看到这些车辆。与此同时，这束光不会照到迎面而来的司机的头上，这意味着他们不会感到头晕目眩。因此，这种可移动的前灯在乡村道路上不再需要调暗。

该项目由德国联邦教育和研究部(BMBF)资助，经过三年半的生产和大灯显示器的现场测试，现已成功完成。为了实现这一目标，欧司朗Opto半导体公司、jst molex TE泰科deutsch连接器代理 申泰安费诺公司和弗劳恩霍夫可靠性与微集成研究所(IZM)开发了一种创新的LED芯片，其像素为1024个独立可控像素。在目前市场上的自适应前照灯中，几个LED元件是并排安装在前照灯上的。需要额外的电子元件来开关灯段。由于前照灯的空间有限，灯段的数量有限。在新的方法中，LED的电子激活集成在芯片中，从而产生更高的分辨率，同时仍然满足有限的空间需求。对于创新的高分辨率智能汽车照明，在第二步，欧司朗专业照明单元开发了一个LED模块。它具有电气和热接口，可以直接连接到车辆的电子设备。

该系统的可行性现已在项目中得到成功论证;当使用智能、高分辨率的前大灯时，驾驶和天气状况会不断地被分析:道路的路线是什么，汽车行驶的速度有多快，是否有迎面而来的车辆，汽车和其他车辆之间的距离是多少?基于这些条件，可变的、自适应的光线分布确保了在任何情况下的定制照明。例如，在高速时，光束的范围会自动增大。另一方面，在城市交通中，更广的光分布提高了安全性，因为除了道路外，人行道和周边区域的照明也更好。这些功能是完全电子化的，没有机械执行机构。在无眩光的情况下，驾驶员在夜间的光线总是最好的，对其他驾驶员没有任何不良影响。对驾车者来说，这是提高意识的一个明显好处——这对降低夜间驾车时发生事故的风险有重要的贡献。

Osram Licht AG公司的首席技术官Stefan Kampmann说:“我们现在想要开发这种新型的高分辨率LED光源，这样它就可以批量生产了，我们看到它在前大灯上的巨大应用潜力。”

jst molex TE泰科deutsch连接器代理 申泰安费诺科技股份有限公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)在创新的LED芯片中开发了智能驱动电路。这使得1024像素中的每一个都可以单独控制。半导体制造商设法将它设计成可以直接与上面发光的LED阵列相连。技术上的挑战在于如何协调这方面的特殊要求和LED驱动器的制造技术。凭借智能驱动电路及其广泛的汽车应用技术，jst molex TE泰科deutsch连接器代理 申泰安费诺正朝着高度创新、自适应的前照明系统发展。

Hella KGaA Hueck & Co根据戴姆勒公司的功能要求，详细说明了光源的主要技术要求。光和电子专家开发了整个光学系统的光模块及其冷却概念，以及原型大灯。他们是非常有效的，并产生一个非常均匀的光模式，此外，个别像素有良好的照明质量。不同的