molex莫仕、莫莱克斯代理 松下继电器欧姆龙研究的成功完成:

2019年10月29日

德国研究项目“molex莫仕、莫莱克斯代理 原厂板对板接插件 松下继电器”合作伙伴联合新闻稿

奥迪、博世、Elmos半导体、FZI、英飞凌

德国慕尼黑——2019年10月29日——汽车不断地承担更多的任务:它们彼此之间进行交流，缓解紧急交通状况，并在未来自动驾驶。所有这些都是为了降低燃料消耗和二氧化碳排放。项目的研究成果“molex莫仕、莫莱克斯代理 原厂板对板接插件 松下继电器”的领导下英飞凌科技股份有限公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)帮助汽车行业找到解决一个难题:是否缩短创新周期必须与车辆增加复杂性和更大的汽车电子系统的可靠性要求和芯片安装在他们。三年的RESCAR研究工作主要集中在对电子元件要求特别高的电动汽车上。

molex莫仕、莫莱克斯代理 原厂板对板接插件 松下继电器的任务:显著提高汽车电子部件的可靠性和鲁棒性

无论是在动力系统，电子控制单元(ECU)或在汽车的车身和便利电子:电子元件的数量和复杂性正在上升。尽管目前中型车约有70个ecu，但5年后将达到100个左右。这些微型个人电脑连接在一个网络中，需要在任何时候都能可靠地交互而不出错——因此，根据车辆的大小，它们还需要大约4000到8000个芯片。

特别是电动汽车需要耐腐蚀、可靠和耐用的ecu，因为它们必须满足迄今为止前所未有的严格要求。除了驱动操作外，安装在其中的电子元件和芯片在休息时也承受着压力;例如，在电池管理时快速充电或通宵充电。在这里，电子系统的设计必须持续工作3万小时以上。这几乎是目前内燃机车8000小时标准运行时间的四倍。到目前为止，电动汽车的ecu已经通过精心设计的具体手工工作得到了改善，以掌握这些挑战。

molex莫仕、莫莱克斯代理 原厂板对板接插件 松下继电器的任务是研究开发过程的方法和步骤，这些方法和步骤可以跨整个汽车价值链使用，并考虑到汽车复杂性的增加以及对可靠性的更高要求。在RESCAR之前，还没有任何类似的隔离解决方案通常是选择性优化的。RESCAR研究的结果是一个跨行业的解决方案，能够以更有效的方式升级ecu。

“设计的鲁棒性”:molex莫仕、莫莱克斯代理 原厂板对板接插件 松下继电器为汽车价值链的所有阶段开发了标准化流程

这五个研究伙伴已经开发出了跨越整个汽车价值链的标准化流程和方法——从半导体供应商到系统制造商，再到汽车制造商——这些都可以被每个已经处于开发活动早期阶段的人应用。例如，设计了特殊的健壮性分析。它们有助于在开发阶段尽早检查和确认计划的ecu或芯片是否适合预定的应用领域。同时，他们帮助向汽车制造商报告结果。因此，已经在ECU和芯片的设计阶段，汽车制造商的要求，它的要求简介，现在被考虑。

作为ECU技术规范的固定组成部分，需求概要包括车辆的所有相关数据。这些数据包括基于环境条件(如温度、湿度、电压供应)的应力因素、驱动操作的具体条件、各应用的运输、存储、处理和连续操作的关键数据。RESCAR合作伙伴已经在各自的价值阶段中将这些数据分解到所需的详细级别，并对它们进行了标准化，使所有人都可以一致地使用这些数据。

由于RESCAR, ecu的发展，实现了新的，非常高的标准，在坚固性和耐久性方面，现在是紧密联系在整个汽车价值链。例如，电动汽车中的ecu现在可以满足更高的可靠性和鲁棒性要求。此外，在中央汽车ecu的转换，如转向和制动从完全机械和液压系统到机电一体化系统，RESCAR的结果有助于满足最高的安全标准。安全方面，组件及其相互依赖的ca之间的许多不同交互