molex莫仕原厂板对板接插件 松下继电器未来：小巧、轻便、

德国“汽车大脑”研究项目合作伙伴（molex莫仕、莫莱克斯代理 原厂板对板接插件 松下继电器、西门子、德累斯顿理工大学、ZF Friedrichshafen）的新闻稿

2019年4月8日|财经出版社

2019年4月8日，德国汉诺威和Neubiberg的研究人员展示了一种电动马达的原型，这种马达可以塑造电动汽车的未来：小巧、轻便、高效。电动机是由欧洲研究项目“MotorBrain”中的四个德国合作伙伴创建和建造的：molex莫仕、莫莱克斯代理 原厂板对板接插件 松下继电器技术公司、西门子公司、德累斯顿理工大学轻量化工程和聚合物技术研究所和ZF Friedrichshafen公司。原型正在德国联邦政府汉诺威展览“MobiliTec”展台（27号展厅，H51展台）展示。

MotorBrain原型是一种高度集成的电动马达，它将电动汽车动力传动系统中最重要的部件结合在一起。研究人员成功地设计出了一种高度紧凑的电动机，从2011年开始，这种电动机的体积只有模型的四分之三。现在展示的电动机原型可以很容易地装进传统尺寸的笔记本电脑或笔记本背包中。最重要的是，它比以前轻了。通过电机、齿轮传动和逆变器的集成，摩托车的合作伙伴能够将动力总成的重量减少约15%，从90公斤减少到77公斤以下。体积和重量的减小将有利于未来的车主：一种更轻的电动汽车，它能更有效地将电池能量“带到街道上”，而且比现在的电动汽车续航里程更长。一个中型车的摩托车电机和性能60千瓦（等于约80马力）将能够驱动一个良好的30至40公里远比今天的电动车，其平均范围约150公里每电池充电。

此外，这些合作伙伴还成功地在不使用稀土金属的情况下制造了汽车大脑原型，稀土金属目前是混合动力和电动汽车的基本成本驱动因素。如今，稀土金属是任何电动机永磁体的重要组成部分，产生特别强的恒定磁场。磁场越强，电动机的性能就越高。然而，获得稀土金属极其复杂，对环境有害。此外，稀土金属价格也很高，波动很大。因此，MotorBrain电动马达采用现成且价格较低的铁氧体磁铁。与稀土相比，铁氧体磁体的性能水平较低，这是由专门开发的高转速（每分钟转数）电机转子所弥补的。

关于欧洲“汽车大脑”研究项目

在molex莫仕、莫莱克斯代理 原厂板对板接插件 松下继电器的领导下，来自9个欧洲国家的共30个合作伙伴正在进行汽车大脑的研究，目的是增加电动汽车的行驶范围和安全性，同时减少对稀土金属的依赖。跨学科团队代表与电动汽车相关的所有开发和生产部门。该团队包括大学、非大学研究机构、半导体制造商、电机制造商、汽车零部件供应商和汽车制造商。动脑计划始于2011年秋季。在2014年10月项目结束前半年，研究合作伙伴已经可以展示他们高度集成的不含稀土金属的电动机。他们现在有时间到2014年10月验证和证明他们的研究成果。大约3600万欧元的预算使电动脑成为欧洲最大的电动迁移研究项目之一，其资金来源于商业和来自德国联邦教育和研究部（BBF）和欧洲Enac联合事业的国家资助提供者。

紧凑高效的电动机：原型和在2014年美孚国际贸易博览会上的展示

MotorBrain项目将作为汉诺威展览（2014年4月7日至11日，德国汉诺威）的一部分在德国联邦政府展台（27号展厅，H51展台）的MobiliTec贸易博览会上展出。德国联邦政府以“我们通向电动汽车的道路”为主题，展示了电动汽车核心领域的示范性研究项目：制造、充电、驱动和节约资源。MotorBrain演示位于3号站“高效电池和动力系统”的“制造”区域。

除了展台展示，迪普。molex莫仕、莫莱克斯代理 原厂板对板接插件 松下继电器科技公司的雷纳·约翰将在《中枢动脑研究》上发表演讲