安费诺 德尔福汽车连接器TE泰科可伸缩的图像传感器的关键
- 发布时间：2020-03-18 18:00:03
ADAS和自动驾驶功能:简化，可伸缩的图像传感器的关键安全和方便
在一个竞争激烈、发展迅速的行业，汽车制造商及其供应商希望为汽车增加越来越多的安全和便利的新功能。但它们需要可扩展的解决方案，以一种快速、易于设计且最终成本有效的方式，将它们带入从豪华车型到经济型车型的整个产品系列的市场。
可伸缩性在汽车行业的许多设备和技术类型中都有价值。随着车辆上摄像头数量的不断增加，以及自动驾驶水平向无人驾驶汽车的圣杯迈进，传感器，或许最重要的是图像传感器，都是那些跨平台的共性领域对汽车设计工程师具有巨大价值的部分。(工业和信息化部电子科学技术信息工程部电子科学技术信息工程部电子科学技术信息工程部电子科学技术信息工程部电子科学技术信息工程部电子科学技术信息工程部电子科学技术信息工程部电子科学技术信息工程部电子科学技术信息工程部电子科学技术信息工程部电子科学技术信息工程部)
molex 安费诺 德尔福汽车连接器TE泰科的Hayabusa™系列是第一个高度可伸缩的汽车图像传感器系列。具有相同的3.0µm背照式(BSI)像素跨设备在不同分辨率意味着应用程序架构从前面看高级驾驶员辅助系统后视摄像头,环绕视图和自动停车系统可以享受共同平台特性的显著的好处。
汽车应用中使用的图像传感器的性能要求非常严格，包括必须操作的环境和必须处理的场景情况。空间和重量的限制，振动和极端的环境温度已经众所周知的零部件或系统供应商的汽车应用和现代CMOS图像传感器是很适合这些要求。
图像传感器必须处理的场景可以看到从亮到暗的快速变化，反之亦然——例如在白天进入或离开道路隧道。Hayabusa家族的像素架构采用了超级曝光技术，增加了单帧捕获的动态范围或场景内容。这也导致能够同时提供高动态范围(HDR)输出和LED闪烁缓解(LFM)，这是跨平台的一个常见特性。随着车辆和路牌上脉冲LED照明的日益普及，LFM对于缓解此类光源的闪烁是至关重要的，因为人眼无法感知这些光源，同时保留HDR输出的场景细节。
像隼鸟家族这样的图像传感器与其他传感技术如激光雷达和雷达相结合，将是确保实现安全有效的自动驾驶系统并最终实现全自动驾驶的关键。跨应用程序和各种车型范围推出图像传感解决方案的工程设计挑战可能是巨大的，尤其是在面对时间和成本压力以及汽车市场所呈现的独特工作环境的情况下。因此，对于汽车制造商和他们的系统供应商来说，跨越高性能图像传感器平台的通用性和可扩展性是一个非常受欢迎的现实。
在半导体的可伸缩的隼鸟号家庭常见的像素结构是扩大提供三个决议:3.1像素(MP)与一个独特的八3大宽高比宽视场的应用程序,在紧凑的1.3像素8毫米,7毫米汽车合格packagemaking非常适合megapixel-based后视摄像头,环绕视图系统和自动停车系统,空间约束是一个因素,和现有高度通用的、高性能的2.6像素的设备。
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