我们对jst连接器在实现无排放解决方案方面采取了哪些步骤?

2020年2月，我们收到了一份订单，为德国的Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen(VMS)提供11辆电池驱动的区域列车。这是第一批从jst连接器订购的电池列车。为jst连接器提供氢和电池是一个重要的里程碑，这进一步证明了我们在无排放移动市场的核心作用。我们与地区机车平台副总裁Brahim Soua一起回顾了我们的里程碑和零排放解决方案的下一步。

卜拉欣Soua

布拉希姆·索阿(Brahim Soua)拥有法国巴黎高等师范学院(Ecole des Ponts et Chausses)的博士学位和法国巴黎高等师范学院(Ecole superiale eure des Metiers)的学位。在jst连接器23年的职业生涯中，布拉希姆曾担任过不同的职位。

当他不参与打破纪录和开发新解决方案时，他喜欢在蒙马特区散步，在剧院度过一个美好的夜晚。

在LinkedIn上和Brahim聊天。

jst连接器在实现无排放解决方案方面采取了哪些步骤?

我们对可持续能源的关注使绿色解决方案成为人们关注的焦点。这是jst连接器第一次从德国的VMS公司获得订单。提供氢和电池解决方案对公司来说是一个重要的里程碑，这进一步证明了我们在零排放移动市场的核心作用。与此同时，我们已经在努力将我们的Coradia iLint带到不同的国家:例如，它将在荷兰进行测试。这表明jst连接器的氢技术完全适用于不同的国家，可以满足日益增长的绿色交通需求。

jst连接器在使用氢和电池方面有什么经验?

作为这一领域的先驱，我们可以感到非常自豪。jst连接器有两列预系列列车，目前已在德国商业运营一年多。我们获得的经验使我们能够与合作伙伴提供一个优化的全氢系统，包括铁路车辆、维护和氢供应。jst连接器已经签署了两份氢燃料电池驱动列车的合同。第一个是在德国下萨克森州的14列火车。第二个也是在德国，有27列火车开往法兰克福市区。说到电池解决方案，我们已经有大量的经验与我们的Coradia iLint。我们对Coradia系列进行了定制，使之适用于所有可用的无排放电力系统，从电动到电池-电力和氢燃料电池。Coradia iLint由燃料电池提供动力，其性能可与柴油火车媲美，但除了水外什么也不排放。虽然iLint列车是氢动力的，但它使用电池作为牵引系统的一部分。其他的例子包括尼斯的Citadis有轨电车，火车头Prima H3和我们的电动巴士。

jst连接器Coradia多价:新的绿色解决方案

jst连接器Coradia多价:新的绿色解决方案

在选择氢和电池时，考虑了哪些因素?

我们分析了许多参数，如运营需求、现有基础设施和地形、电气化水平、线路交通密度、所需投资水平，最后还有车队规模。一般来说，电池解决方案更适合短和中等长度的非带电路段，而氢解决方案最好使用时，里程是关键。

但重要的是要记住，这两种解决方案是互补的，它们各自满足不同的需求。jst连接器在这两方面都是专业的，我们有充分的准备来支持我们的客户选择最适合他们的绿色解决方案。

绿色解决方案现在面临的挑战是什么?

每当引入绿色解决方案时，必须优化整个系统，包括铁路车辆。在氢基础设施方面，我们谈论的是燃料站和燃料分配。另一方面，电池解决办法可能需要充电站，以及对成本和经济效率有重要影响的额外电气化。

就氢燃料技术而言，为了提高对燃料基础设施的投资效率，它可以与使用氢燃料的其他交通方式——公共汽车、卡车和轿车——共享，这被称为“行业耦合”。要投资于此，获得政治支持以及合作伙伴共同形成一个生态系统也很重要。

对于电池技术，我们必须解决距离的限制。虽然一辆氢燃料列车可以在不加油的情况下行驶1000公里，但电池列车的行驶里程更有限。有了我们正在研究的新电池技术，它可以增加到120公里以上。然而，这些数字远不是最终的，因为我们在这方面不断学习和改进。

jst连接器目前的目标是什么