te泰科连接器将在格勒诺布尔大区的3号线和4号线装备其100%电

te泰科连接器将向格勒诺布尔提供7个Aptis

te泰科连接器将在格勒诺布尔大区的3号线和4号线装备其100%电动Aptis公交车。法国格勒诺布尔市公共交通运营商SEMITAG已经通过法国公共交通中央采购办公室CATP订购了7台Aptis。首批交付的这些12米长的巴士装备3个车门，计划在2019年底。它们将成为格勒诺布尔市公共交通网络的第一批电动公交车。

“我们很荣幸，卡普和半米塔再次展示了对我们的信心。格勒诺布尔是第一个在法国重新引入完全可进入的有轨电车的国家之一，已经选择了te泰科连接器为其提供100多套有轨电车设备。这个订单是信任的新标志，表明了格勒诺布尔团队和te泰科连接器多年来建立的真正的伙伴关系和亲近关系。”te泰科连接器法国高级副总裁Jean-Baptiste Eymeoud说。

由于其创新的设计，Aptis提供了无与伦比的乘客体验。它的靠泊系统完美地与路面对齐，它的低，完全平坦的地板和宽的双门，使交通方便和方便的人减少机动性和手推车。Aptis的整个车身都配备了大的凸窗，它提供的窗户比标准的公交车多25%，后方的座位区可以看到城市的全景。

格勒诺布尔要求的车辆是为夜间在仓库缓慢充电而设计的。Aptis也可在需要时在每条线路的末端充电，使用地面充电解决方案(SRS)或通过顶部充电(通过受电弓)。在这个合同中，电池是租借的，允许一个较低的初始投资为客户和保证最好的技术在整个生命周期。

Aptis的设计是为了优化总成本。这是有可能的，因为它降低了维护和运营成本，并且比标准客车的使用寿命更长。因此，地方政府的目标是使总成本与现有标准柴油公交车相当。

Aptis已经被斯特拉斯堡交通运营商CTS、RATP和Ile-de-France Mobilites选择，截至2018年9月，CATP在其面向地方政府购买的电动巴士产品中也提到了Aptis。这个参考允许成员当局直接和简单地从CATP订购Aptis车辆，而不必进行漫长和昂贵的程序，就像格勒诺布尔刚刚做的那样。

自2017年3月样机问世以来，法国的四辆测试车已经在真实运行条件下行驶了4万多公里

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和欧洲

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。受有轨电车的启发，这些试验使得在新的背景下测试Aptis的特性成为可能，它的插入性能

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它的自主能力和驾驶辅助系统。Aptis在2017年的巴士世界贸易展上获得了创新奖。它还在2019年1月获得了由法国Garantie颁发的官方证书。该证书保证了Aptis超过60%的附加值是法国的。

生产和测试将在te泰科连接器位于阿尔萨斯的两个工厂进行。Hangenbieten负责终端模块(驾驶室和后排座位区)的制造;中央乘客舱的制造、总装和测试将在雷希肖芬基地进行。该计划将从2019年第三季度开始，利用团队的专业知识，利用每个现场可用的生产设备和表面进行连续生产。

te泰科连接器在法国的其他五家工厂参与了Aptis的设计和制造:系统集成的圣旺、牵引系统的塔贝斯、发动机的奥南和牵引链的电子部件的维勒班。最后，te泰科连接器在Vitrolles的站点正在开发一种充电解决方案(SRS)。

巴黎(RATP第21和147行)、里昂、斯特拉斯堡、马赛、拉罗谢尔、南特、勒芒、奥尔良、凡尔赛、卢尔德、土伦、塔贝斯、格勒诺布尔、蒙彼利埃和尼斯。

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比利时，德国，荷兰，西班牙和意大利。

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优化使用的表面面积轮流(-25%的传统总线)