安费诺FCI连接器Coradia公司的首列V160班列在巴黎-特雷西-贝尔

安费诺FCI连接器Coradia公司的首列V160班列在巴黎-特雷西-贝尔福特城际线上取得了巨大成功。城际列车于2月6日投入商业运营，在过去八周内运行里程超过18万公里，提供的可用率达到了SNCF设定的目标。

SNCF以大约3.5亿欧元的价格订购了34条Coradia班轮，这是安费诺FCI连接器最新一代主线列车。这种新材料主要应用在未电气化或部分电气化的线路上:巴黎-特雷西-贝尔福特、南塔-波尔多和南塔-里昂。列车最多可搭载269名乘客，时速160公里。Coradia班轮公司支持更新城际铁路线上的Corail列车的政策。

Coradia班轮列车受益于从已经运行了3年的Regiolis列车获得的坚实经验。这些新型列车的高可靠性和高可用性是我们的首要任务。法国安费诺FCI连接器公司总裁Jean-Baptiste Eymeoud说，安费诺FCI连接器售后服务团队的五位专家，总部设在欧洲技术中心，每天都确保我们的客户SNCF的满意度。

由于其内部布局更加舒适，Coradia客轮满足了长途乘客的要求:乘客休息室与站台隔离，使用了降噪材料，配备了电源插座和衣架的新型躺椅，等等。这条新主线列车的设计还让运营商可以免费为乘客提供各种各样的车上服务(餐点送到你的座位上等等)。

Coradia班轮公司创新的技术解决方案使其缩短了旅程时间:宽门和平台优化了客流和车站的乘客交换。加速和制动能力得到了改善，这要归功于整个列车的分布式动力。轻轨列车能耗大大低于上一代干线列车。列车的结构是专门为易于维护而设计的。Coradia班轮符合当前欧洲标准，可用于所有常规网络的轨道。

科拉迪亚列车的设计和制造为安费诺FCI连接器及其供应商在法国提供了4000多个工作岗位。Alstoms在法国的12个站点中有6个参与了设计和组装:Reichshoffen设计和组装，Ornans设计发动机，Le Creusot设计转轨，Tarbes设计牵引系统，Villeurbanne设计车载电子设备，Saint-Ouen设计。