自动驾驶仪和新能源汽车应用中连接器解决方案的挑战
- 发布时间：2021-04-14 16:41:56
今天的汽车被称为"车轮上的计算机"，因为它们增加了电子、电气、软件和机械部件。同时，我们也可以看到，随着自动驾驶和新能源汽车的出现，过去的传统机械系统逐渐被汽车的E/E(电子和电气)结构所取代。
1.自动驾驶仪
在嵌入式系统中，计算能力也正逐渐达到单个控制器的技术限制，内部和跨域通信的带宽可能不足以应付未来的数据传输。尽管浮动板到板连接器在这些自动驾驶仪应用中发挥着重要作用，但这项技术具有挑战性。
2.新能源车辆
在新能源汽车的设计中，涉及到车辆控制单元(VCU)、电机控制单元(MCU)、车辆充电装置(OBC)、配电装置(PDU)和DC-DC(DC)转换，以及充电站的电源模块和控制板。
由于市场对里程的需求不断增加，NEV的主要趋势之一是从插入式混合动力和混合动力向纯电动汽车(Bev)过渡。从那时起，人们预计将从Bev向燃料电池汽车(FCV)过渡。
同样，从标准的VDA电池模块过渡到具有较高比例的CTP(电池组)的大型模块，通过增加空间利用率和通过减少组件的数量来减少电池的重量，从而增加能量密度。
FPCA在复杂电池组和BMS(电池管理系统)设计方面有许多优点，并将继续取代线束。
换句话说，Nev目前的连接器解决方案面临许多挑战，即为了减轻车辆的重量，EV电池组占车辆重量的很大一部分，但也占用了很大的空间。这些因素需要比传统线束更小、更轻的连接器。柔性印刷电路可以代替传统的线板连接器提供更轻的产品。同时，该产品的灵活性使它适合于紧凑的空间，这是当今高密度和多电池结构的顶级电池组所需要的。
1.自动驾驶仪
在嵌入式系统中，计算能力也正逐渐达到单个控制器的技术限制，内部和跨域通信的带宽可能不足以应付未来的数据传输。尽管浮动板到板连接器在这些自动驾驶仪应用中发挥着重要作用，但这项技术具有挑战性。
2.新能源车辆
在新能源汽车的设计中，涉及到车辆控制单元(VCU)、电机控制单元(MCU)、车辆充电装置(OBC)、配电装置(PDU)和DC-DC(DC)转换，以及充电站的电源模块和控制板。
由于市场对里程的需求不断增加，NEV的主要趋势之一是从插入式混合动力和混合动力向纯电动汽车(Bev)过渡。从那时起，人们预计将从Bev向燃料电池汽车(FCV)过渡。
同样，从标准的VDA电池模块过渡到具有较高比例的CTP(电池组)的大型模块，通过增加空间利用率和通过减少组件的数量来减少电池的重量，从而增加能量密度。
FPCA在复杂电池组和BMS(电池管理系统)设计方面有许多优点，并将继续取代线束。
换句话说，Nev目前的连接器解决方案面临许多挑战，即为了减轻车辆的重量，EV电池组占车辆重量的很大一部分，但也占用了很大的空间。这些因素需要比传统线束更小、更轻的连接器。柔性印刷电路可以代替传统的线板连接器提供更轻的产品。同时，该产品的灵活性使它适合于紧凑的空间，这是当今高密度和多电池结构的顶级电池组所需要的。
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